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陸航空史上第一架！中國國產通勤飛機首獲歐盟型號合格證
在國產窄體客機C919進軍國際遭遇挫折之際，中國航空工業哈爾濱飛機工業公司研製的雙發渦槳通勤類飛機Y12F，已經拿到了歐盟航空安全局頒發的型號合格證，這是中國國產飛機首次取得歐洲的型號合格證，有助於該型飛機進一步拓展國際市場。據《快科技》報導，隸屬於中國航空工業集團的哈爾濱飛機工業公司研製的Y12F經過6年多的審查後，終於在日前獲得歐洲的型號認可，這也是中國國產飛機第一次取得歐盟的型號合格證。在此之前，Y12F也在2015年12月10日獲得中國民用航空局的型號合格證，2016年2月22日獲得美國聯邦航空局的型號認可。中國民航局有關負責人表示，此次型號認可的完成，是中國民航局與歐盟航空安全局對中歐雙邊航空安全協定的成功實踐，對於中歐雙邊適航合作具有重要意義。報導說，Y12F型飛機是一款輕型通用/支線渦輪螺旋槳飛機，上單翼、單垂尾設計，可收放前3點起落架，安裝2台加拿大普惠公司的PT6A-65B渦輪螺槳發動機、哈澤爾公司的5葉金屬螺旋槳，而駕駛艙採用玻璃座艙，配置有先進的綜合航電系統。Y12F最大平飛速度430公里/小時，最大航程2255公里，續航時間6.8小時，最大起飛重量8400公斤。客運型可搭載19名乘客，貨運型可裝載3個標準LD3集裝箱，軍用型可運載26人。報導說，此型飛機具有飛行速度快、客艙容積大、裝載能力強、構型靈活多樣、航電資訊顯示交互能力強、客艙噪音低、首翻期和翻修期長、運營維護成本低、機場適應能力強、用途廣泛，可快速轉換，實用性高、選裝豐富等優勢。Y12F飛機可廣泛應用於客貨運輸、海洋監測、空投傘降、航空攝影、地質勘探、醫療救護、人工降雨等領域。在歐洲過關後，有助於全面進入國際市場。報導說，與此同時，中國民航局也完成了對空客直升機公司EC175B直升機的型號認可審查，並頒發證件。文章來源：零的突破！中國造飛機第一次拿到歐盟型號合格證雲林16日登革熱＋8、累計41例 荷苞村25例最多
雲林縣16日新增8例本土登革熱確診病例，均居住在古坑鄉，為本月12、13、14日通報的疑似個案，經社區快篩站篩檢及醫院通報確診，目前經疾管署檢驗確診已累計41例，分別在古坑鄉東和村6例，高林村1例、荷苞村25例、古坑村1例、水碓村2例；斗六市鎮南里1例、仁愛里1例、公正里1例、溪洲里2例；台西鄉海口村1例。縣衛生局表示，清除所有積水容器是預防登革熱最有效的辦法，這項工作不能單靠政府，必須大家一起參與，才能短時間內達成目的。改變個人行為，避免棄置各種容器，才能一勞永逸將孳生源清除。衛生局說，最近午後常下雨，提醒民眾雨後應加強戶內外環境巡檢，避免積水產生病媒蚊。縣府巡查人員將加強稽查，一旦查獲積水孳生孑孓，將裁罰1200元至6000元罰鍰。衛生局提醒，民眾若出現疑似登革熱症狀，應盡快就醫並告知相關活動旅遊史。另也請醫療院所提高警覺，若發現疑似個案，可配合使用登革熱NS1快篩試劑輔助診斷並立即通報，以利及早發現隱藏個案，避免疫情持續於社區中擴散。排名一路下滑！中韓貿易再降溫 南韓連老2都當不成
南韓出口疲弱不振，拖累整體經濟欲振乏力。韓媒報導指出，今年上半年，南韓對中國大陸出口貿易額為770億美元，較去年同期萎縮24.9%。在中國大陸的進口來源地當中，排名從第2一路下滑到第5。韓聯社16日引用中國海關總署發布數據分析，今年上半年南韓在中國大陸進口來源地中僅佔6.1%，落在台灣（7.3%）、美國（7%）、澳洲（6.4%）與日本（6.2%）之後，只能屈居老5。南韓經濟過去20年來長期倚賴中國大陸。2016年，南韓產品佔中國大陸進口總額的10%，但隨著南韓在2017年部署「薩德」反導彈系統，中國大陸從南韓進口的規模逐年減少，至2022年已減至7.4%。不僅中國減少從南韓進口，南韓企業在中國經營也面臨逆風。南韓企業數據研究機構CEOSCORE以113家大型韓企在中國分公司近6年的業績分析，若剔除電池與半導體，銷售額從2016年的117.23兆韓元，縮水至去年的73.4485兆韓元，減幅高達37.3%。南韓產業通商資源部數據顯示，南韓對中國的出口，從去年6月起已連續13個月負成長。南韓央行則表示，中國經濟重啟後，內需恢復的力道未能帶動積極效果，因此對南韓出口造成影響。
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